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2019年中國城市軌道交通行業行業持續高速發展

2019年07月29日 10:52:59 來源:中國網

中國城市軌道交通行業運營情況分析

由中國城市軌道交通協會運營管理專業委員會、社會科學文獻出版社共同主辦的《城市軌道交通藍皮書:中國城市軌道交通運營發展報告(2018-2019)》發布會暨“城市軌道交通運營監測技術與數據應用研討會”26日在北京舉行。

藍皮書對2018年中國城市軌道交通的運營情況進行了總結概括,闡明了現階段我國城市軌道交通工程項目前期運營需求與后期運營出現的問題間的聯系。

1、城市軌道交通持續高速發展,創新能力不斷提升

藍皮書指出,2018年中國城市軌道交通持續高速發展,越來越多的城市邁入網絡化運營階段,客運量、客運強度等指標位居世界前列,行業監管不斷加強,企業管理與技術創新能力不斷提升。與此同時,城市軌道交通行業管理逐步完善,標準化進程不斷推進,智能運維、智慧城軌等新技術新熱點不斷涌現,共同推動我國城市軌道交通運營健康可持續發展。

藍皮書表示,目前,我國大陸地區步入或基本步入網絡化城市共有17個,共有63個城市的城市軌道交通線網獲得中華人民共和國國家發展和改革委員會或地方政府批復,待全部建成后,將有超過30個城市邁入網絡化運營階段。

進入新世紀,尤其是2008年以后,我國通過擴大內需,促進經濟平穩增長的一攬子計劃,帶動了國內基礎設建設的發展,同時我國大型城市逐漸面臨交通擁堵的問題,加快了城市軌道交通建設。根據中國城市軌道交通協會數據顯示,截至2017年年末,我國大陸地區共34個城市開通城市軌道交通并投入運營,共開通城市軌道交通線路165條,運營線路長度達到5033公里。年度新增運營線路長度創歷史新高,達880公里,同比增長21.2%。

據前瞻產業研究院發布的《中國城市軌道交通行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》統計數據顯示,2012年我國城市軌道交通運營線路長度已達2286公里。2014年我國城市軌道交通運營線路長度突破3000公里。2016年時我國城市軌道交通運營線路長度突破4000公里,到了2017年我國城市軌道交通運營線路長度增長至5033公里左右,同比增長21.2%。截止至2018年末我國城市軌道交通運營線路長度達到5373公里,同比增長14%。

2012-2018年我國城市軌道交通運營線路長度統計及增長情況

軌道交通 

數據來源:前瞻產業研究院整理

2018年,我國城市軌道交通運營企業在管理體系優化、運營成本控制、智慧運維技術等方面進行了持續探索,取得了一系列優秀的創新成果。未來幾年,生物識別技術等多元化支付技術、區域軌道交通一體化、信息化+智慧城軌等將是發展熱點和重點關注話題。

2、網絡化運營服務供給與需求存在差距,需要持續改進

藍皮書稱,隨著城市軌道交通網絡規模日益擴大,客運網絡可達性更強、覆蓋面更廣,乘客在地下空間活動時間增加,公眾對于軌道交通出行的依賴性日趨增強。因此,城市軌道交通網絡的整體服務質量受到越來越廣泛的關注。

現階段,我國城市軌道交通網絡化運營服務在高峰時期限流制約乘客出行效率、配合網絡化換乘的車站服務標識、城市軌道交通服務安全法律法規和標準規范、車站服務環境等方面仍存在問題。因此,藍皮書針對現存問題提出四點建議:

一是建議綜合考慮車站容納能力和車輛運輸能力的匹配性;

二是建議建立健全長效管理機制;

三是建議城市軌道交通運營主管部門和行業協會盡快推動出臺城市軌道交通運營相關法律法規和運營安全評價等標準出臺;

四是建議企業采取多種手段,保障車站服務環境。

3、網絡化運營突發事件具有小故障、大影響的特點

藍皮書表示,隨著網絡化運營規模逐漸擴大,線路之間關聯度越來越高,運營突發事件影響范圍和嚴重程度具有更大不確定性,運營突發事件造成的故障效應被不斷放大,小故障也可能造成大影響。

同時,藍皮書稱,線網調度與應急指揮主要面臨,多個運營主體和控制中心之間的協調管理和網絡化運營安全風險預警和防控經驗不足兩方面問題。

針對以上問題,藍皮書也提出了相關建議,一是建立具有綜合協調和應急指揮功能的指揮中心,二是探索建立行業運營風險數據庫和應急處置信息共享平臺。

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